“Les pêcheurs doivent décider, je n’ai pas à parler pour eux”. Au lendemain de l’expiration de la liste des navires éligibles au Plan individuel de soutien (PAI) visant à indemniser les pêcheurs touchés par les conséquences du Brexit, Hervé Berville, secrétaire d’État aux Maritimes, était à Quimper ce vendredi janvier. 27 décembre 2023. L’occasion de faire le point sur des dossiers qui préoccupent la filière pêche et les élus locaux, alors qu’ils refusent pour l’instant de déterminer le nombre de navires utilisables en Bretagne.
Les ports du Bigouden, dont les chalutiers hauturiers sont les plus touchés par les conséquences de la sortie britannique de l’Union européenne, seront les plus touchés par ce que le secrétaire d’État refuse d’appeler le plan de sortie de la flotte. Selon nos informations, sur les 90 navires inscrits sur la liste nationale, une cinquantaine proviennent des ports de la Bretagne historique, dont 26 du Bigouden. Conséquence, près de la moitié de la flotte de pêche de la pointe bretonne pourrait disparaître.
Les licences de pêche en cause
En attendant de connaître le nombre exact de navires touchés – il sera dévoilé mi-février – Hervé Berville a appelé à la solidarité dans la délivrance des licences de pêche. Si les quotas sont restitués aux organisations de producteurs, les armateurs qui décident de signer l’accord peuvent choisir de renoncer à leur licence plutôt que de la céder à l’industrie. Les droits de pêche disparaîtraient sans permettre aux jeunes pêcheurs de s’installer.
“Nous avons besoin de cette liste pour les convaincre”, a déclaré Yannick Calvez, président de la commission départementale des pêches du Finistère.
Assistance diesel étendue
La disparition des permis de conduire peut avoir de lourdes conséquences. Raison pour laquelle le secrétaire d’État, en réponse aux inquiétudes du secteur et des élus locaux, indique avoir demandé au préfet du Finistère et au préfet de région d’évaluer l’impact du PAI sur l’économie locale.
Il a également tenté de calmer les pêcheurs en annonçant, outre la hausse des prix du gasoil, la prolongation prochaine des aides “d’une autre manière”, orientant les compagnies maritimes les plus endettées vers d’autres mécanismes, notamment le Comité interministériel de restructuration industrielle.
Construire l’avenir est derrière nous. La flotte française doit être modernisée afin de réduire la dépendance de la pêche au diesel. Pêcheurs et élus locaux ont rappelé la nécessité d’améliorer les règles européennes pour permettre la décarbonation de la pêche.
